Valvola del freno pneumatico per parti di rulli stradali
Valvola del freno pneumatico
Poiché ci sono molti tipi di pezzi di ricambio, non possiamo visualizzarli tutti sul sito web.Non esitate a contattarci per quelli specifici.
Vantaggio
1. Forniamo per voi sia prodotti originali che aftermarket
2. Dal produttore direttamente al cliente, risparmiando sui costi
3. Stock stabile per parti normali
4. Nei tempi di consegna, con costi di spedizione competitivi
5. Professionale e puntuale dopo il servizio
Imballaggio
Scatole di cartone, o secondo la richiesta dei clienti.
descrizione
L'impianto del freno allo scarico è composto da una valvola del freno allo scarico composta da un cilindro di comando e un corpo valvola, un'elettrovalvola di comando, tubi di alimentazione dell'aria, apparecchi elettrici e circuiti.La valvola del freno di scarico è installata sul tubo di scarico del motore.Durante la frenatura allo scarico, premere il pulsante dell'interruttore del freno allo scarico e il meccanismo della valvola a farfalla della valvola del freno allo scarico chiude il passaggio di scarico, in modo che il pistone del motore sia soggetto alla contropressione del gas durante la corsa di scarico, che ostacola il funzionamento del il motore.L'effetto frenante raggiunge lo scopo di controllare la velocità del veicolo.
Le valvole dei freni delle automobili sono suddivise in valvole del freno pneumatico e valvole del freno idraulico.Il normale funzionamento della valvola del freno è di grande importanza per il parcheggio e fornisce supporto tecnico per una frenata regolare dell'auto.Lo sviluppo di questa tecnologia ha un significato estremamente importante per la produzione automobilistica e la sicurezza del traffico stradale.
Quando il sistema del freno di scarico è in funzione, la piastra della valvola nel corpo della valvola è chiusa.Quando il motore è in fase di scarico, il gas di scarico nel cilindro del motore e nel tubo di scarico viene compresso.Il lavoro consumato in questo processo produce forza frenante per l'auto..La quantità di forza frenante aumenta con l'aumento della pressione nel tubo di scarico e nel cilindro del motore (contropressione del motore).Le auto dotate di valvole del freno allo scarico presentano i seguenti vantaggi:
(1) Quando l'auto percorre una lunga discesa, il numero e la durata del freno di servizio possono essere notevolmente ridotti, prevenendo il surriscaldamento del freno e il degrado della forza frenante e mantenendo il freno sempre in buone condizioni.La durata della scarpa è prolungata, l'affaticamento del conducente durante il processo di frenata è ridotto ed è favorevole alla protezione dell'ambiente.
(2) Il freno di scarico è il freno prodotto dalla compressione del gas nel motore e nel tubo di scarico.Pertanto, il freno è morbido, senza impatto e riduce il carico di impatto delle parti, il che può prolungare la durata delle parti correlate e ridurre la frequenza della manutenzione.
(3) Il freno di scarico viene trasmesso alle ruote motrici attraverso la trasmissione.Il differenziale dell'asse motore distribuisce la coppia frenante in modo uniforme alle ruote sinistra e destra.Riduce la tendenza dell'auto a scivolare lateralmente, ha un senso di sicurezza durante la guida e può aumentare la velocità media dell'auto.
(4) L'interruttore di arresto dell'olio del freno di scarico ha un certo effetto di risparmio di carburante.
La struttura e il principio di funzionamento del gruppo valvola del freno di scarico
Il gruppo della valvola del freno di scarico è costituito principalmente da tre parti: il sottogruppo del cilindro di controllo (il cilindro del freno di scarico nella Figura 1), la parte di collegamento e il sottogruppo della valvola a farfalla (la valvola del freno di scarico nella Figura 1).Vedere la figura seguente.Tra questi, il cilindro di controllo diventa il meccanismo di controllo e la valvola a farfalla diventa l'attuatore.La figura seguente mostra lo stato non funzionante del gruppo valvola del freno di scarico.Quando è necessaria la frenatura dello scarico, l'aria compressa dal serbatoio dell'aria viene caricata nel cilindro di controllo attraverso l'ingresso dell'aria del sottogruppo del cilindro di controllo per spingere il pistone e passare attraverso il collegamento.Il meccanismo a leva chiude completamente la valvola a farfalla
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