Servofrizione per ricambi autocarro di marca cinese

Breve descrizione:

Forniamo tipi di booster frizione per chassis diversi cinesi, booster frizione camion cinese JMC, booster frizione camion cinese Dongfeng, booster frizione camion Shacman cinese, booster frizione camion cinese Sinotruck, booster frizione camion cinese Foton, booster frizione camion cinese North Benz, ISUZU cinese Booster frizione camion, booster frizione camion JAC cinese, booster frizione camion XCMG cinese, booster frizione camion FAW cinese, booster frizione camion IVECO cinese, booster frizione camion cinese HongYan.

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Prodotto

Principio di funzionamento del servofreno

Quando si preme il pedale della frizione, l'olio idraulico dal cilindro principale della frizione entra nella cavità interna del booster attraverso il tubo dell'olio.All'aumentare della corsa del pedale, la quantità di olio che entra nel booster aumenta e la pressione dell'olio aumenta.A questo punto, l'olio idraulico spinge il pistone e il gruppo del diaframma dell'asta centrale si sposta a destra, il foro di scarico all'estremità dell'asta centrale è bloccato dalla valvola di sollevamento e la valvola di sollevamento viene aperta, in modo che l'aria compressa dal serbatoio dell'aria entra nel pistone di potenza 5 attraverso la cavità destra del gruppo diaframma dell'asta centrale All'aumentare della corsa di apertura della valvola a fungo, l'aria compressa spinge il pistone di potenza, l'asta di spinta, il pistone idraulico, l'asta di spinta 1 per spostarsi verso il destra e spinge la forcella di rilascio della frizione per ruotare, in modo che il cuscinetto di rilascio della frizione spinga in avanti l'anello di supporto della leva, in modo che La frizione sia disinnestata.

Quando si rilascia il pedale della frizione, la pressione dell'olio diminuisce.Sotto l'azione della molla dello spingidisco, l'asta di spinta, il pistone idraulico, l'asta di spinta e il pistone di potenza vengono spinti in senso inverso.L'aria compressa fa sì che il gruppo del diaframma dell'asta centrale si sposti a sinistra e l'otturatore ritorna.Chiusa dalla molla di posizione, l'aria compressa nella cavità della membrana destra e nella cavità sinistra del pistone di potenza fluisce nella cavità della membrana sinistra attraverso il foro di scarico nell'asta centrale e viene scaricata nell'atmosfera attraverso il tappo di sfiato.Sotto l'azione dell'asta di spinta, il pistone idraulico ritorna e l'olio idraulico rifluisce nel cilindro principale della frizione.

Caratteristiche strutturali del servofreno

Il servoamplificatore pneumatico della frizione dell'automobile è disposto nel meccanismo di comando idraulico e condivide una serie di sorgente di aria compressa con il sistema di freno pneumatico e altre apparecchiature pneumatiche.È composto principalmente da quattro parti: valvola di controllo pneumatica, cilindro idraulico, pistone di potenza e alloggiamento.

Per consentire al guidatore di percepire e controllare il grado di disinnesto o innesto della frizione in qualsiasi momento, la forza di uscita del moltiplicatore pneumatico ha un certo rapporto di funzione crescente con la corsa del pedale della frizione.Inoltre, quando il sistema di assistenza pneumatica si guasta, la frizione può essere azionata manualmente.