Valvola del freno pneumatico per pezzi di ricambio del rullo compressore XCMG

Breve descrizione:

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Valvola del freno pneumatico

Poiché esistono molti tipi di pezzi di ricambio, non possiamo visualizzarli tutti sul sito web. Non esitate a contattarci per quelli specifici.

Vantaggio

1. Forniamo prodotti originali e aftermarket per te
2. Dal produttore al cliente direttamente, risparmiando sui costi
3. Stock stabile per parti normali
4. Tempi di consegna puntuali, con costi di spedizione competitivi
5. Professionale e puntuale dopo il servizio

Imballaggio

Scatole di cartone o secondo la richiesta dei clienti.

descrizione

L'impianto del freno sullo scarico è composto da una valvola del freno sullo scarico composta da un cilindro di controllo e un corpo valvola, un'elettrovalvola di controllo, tubi di alimentazione dell'aria, apparecchi elettrici e circuiti. La valvola del freno motore è installata sul tubo di scarico del motore. Durante la frenatura sullo scarico, premere il pulsante dell'interruttore del freno sullo scarico e il meccanismo della valvola a farfalla della valvola del freno sullo scarico chiude il passaggio di scarico, in modo che il pistone del motore sia soggetto alla contropressione del gas durante la corsa di scarico, che ostacola il funzionamento di il motore. L'effetto frenante raggiunge lo scopo di controllare la velocità del veicolo.
Le valvole dei freni delle automobili sono suddivise in valvole dei freni pneumatici e valvole dei freni idraulici. Il normale funzionamento della valvola del freno è di grande importanza per il parcheggio e fornisce supporto tecnico per una frenata fluida dell'auto. Lo sviluppo di questa tecnologia ha un significato estremamente importante per la produzione automobilistica e la sicurezza stradale.
Quando il sistema frenante sullo scarico è in funzione, la piastra della valvola nel corpo valvola è chiusa. Quando il motore è nella fase di scarico, il gas di scarico nel cilindro del motore e nel tubo di scarico viene compresso. Il lavoro consumato in questo processo produce forza frenante per l'auto. . La quantità di forza frenante aumenta con l'aumento della pressione nel tubo di scarico e nel cilindro del motore (contropressione del motore). Le automobili dotate di valvole del freno motore presentano i seguenti vantaggi:
(1)Quando l'auto percorre una lunga discesa, il numero e la durata del freno di servizio possono essere significativamente ridotti, prevenendo il surriscaldamento del freno e il degrado della forza frenante e mantenendo il freno sempre in buone condizioni. La durata della scarpa è prolungata, l'affaticamento del conducente durante il processo di frenata è ridotto e favorisce la protezione dell'ambiente.
(2) Il freno allo scarico è il freno prodotto comprimendo il gas nel motore e nel tubo di scarico. Pertanto, il freno è morbido, senza impatto e riduce il carico d'impatto delle parti, prolungando la durata delle parti correlate e riducendo la frequenza della manutenzione.
(3)Il freno motore viene trasmesso alle ruote motrici attraverso la trasmissione. Il differenziale dell'asse motore distribuisce uniformemente la coppia frenante sulle ruote sinistra e destra. Riduce la tendenza dell'auto allo scivolamento laterale, dà un senso di sicurezza durante la guida e può aumentare la velocità media dell'auto.
(4) L'interruttore di arresto dell'olio del freno motore ha un certo effetto di risparmio di carburante.
La struttura e il principio di funzionamento del gruppo valvola del freno di scarico
Il gruppo della valvola del freno sullo scarico è costituito principalmente da tre parti: il sottogruppo del cilindro di controllo (il cilindro del freno sullo scarico nella Figura 1), la parte di collegamento e il sottogruppo della valvola a farfalla (la valvola del freno sullo scarico nella Figura 1). Vedere la figura seguente. Tra questi, il cilindro di controllo diventa il meccanismo di controllo e la valvola a farfalla diventa l'attuatore. La figura seguente mostra lo stato non funzionante del gruppo valvola del freno di scarico. Quando è necessaria la frenatura sullo scarico, l'aria compressa proveniente dal serbatoio dell'aria viene caricata nel cilindro di controllo attraverso l'ingresso dell'aria del sottogruppo del cilindro di controllo per spingere il pistone e passare attraverso la connessione. Il meccanismo a leva chiude completamente la valvola a farfalla