Ammortizzatore a molla per telaio per camion Sino XCMG Howo

Breve descrizione:

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Portaerei di trasmissione

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imballaggio

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descrizione

Gli ingegneri hanno progettato gli ammortizzatori e le molle delle sospensioni, entrambi diventati gradualmente parti importanti della struttura delle sospensioni dell'auto.
Esistono molti tipi di molle, come molle elicoidali, molle a barra di torsione, molle a balestra, molle in gomma e molle a gas. Il tipo più lungo di sospensione dell'auto è la molla elicoidale. Ecco un esempio della molla elicoidale più comune per spiegare la differenza tra i due.
La molla elicoidale dell'auto non è particolarmente magica, cioè è più grande della molla con cui giocavamo da piccoli, e il principio è fondamentalmente lo stesso. La molla è un elemento di accumulo dell'energia, che può ammortizzare l'effetto delle forze esterne. Per quanto riguarda l'ammortizzazione della molla, infatti, tutti la conoscono. Molte scarpe da basket utilizzano un design a molla con cuscino d'aria nella parte inferiore per ottenere un effetto ammortizzante.
Ma il buffer non può esaurire l'energia. A causa della struttura, l'energia verrà completamente rilasciata. Senza supporto, la molla oscilla facilmente su e giù, a destra e a sinistra ed è difficile garantire la stabilità di guida dell'auto. Poiché la sorgente è “inaffidabile”, dobbiamo progettare un dispositivo per consumare questa energia.
In questo momento, l'ammortizzatore torna utile. La funzione dell'ammortizzatore è semplicemente l'attrito tra la parete della valvola e l'olio idraulico e l'attrito interno tra le molecole dell'olio idraulico per formare smorzamento, convertire l'energia di vibrazione in energia termica e quindi essere assorbita dalla parete esterna dell'ammortizzatore assorbitore ed emesso verso l'esterno nell'aria. L'energia della vibrazione viene convertita in energia termica da dissipare, in modo che la vibrazione della forza non venga trasmessa alla carrozzeria dell'auto e i passeggeri dell'auto non sentano che l'auto è particolarmente accidentata durante la guida.
L'energia di vibrazione dell'automobile è spesso molto elevata e la velocità di battito è molto elevata. Se non è presente l'ammortizzatore a molla, la corsa del consumo di energia dell'ammortizzatore viene prolungata. Si prevede che l'ammortizzatore consumerà tutta l'energia di vibrazione in una corsa breve e la difficoltà aumenterà notevolmente. . Pertanto, la cooperazione tra molla e ammortizzatore è diventata particolarmente importante.
La molla è in realtà piuttosto utile. Ad esempio, il rapporto tra massa sospesa e massa non sospesa ha un impatto maggiore sulle vibrazioni dell'auto. Maggiore è il valore, minore sarà la vibrazione dell'auto quando si attraversa una strada accidentata e viceversa.
A seconda delle caratteristiche dei due, i tempi della loro azione sono leggermente diversi: la molla gioca il ruolo principale durante la corsa di compressione, e la forza di smorzamento dell'ammortizzatore è piccola, in modo da dare pieno gioco all'effetto elastico di l'elemento elastico e alleviare l'impatto; smorzamento delle vibrazioni durante la corsa di estensione La funzione principale dell'ammortizzatore è che la molla rilascia energia potenziale elastica e la forza di smorzamento dell'ammortizzatore diventa maggiore, consumando rapidamente energia per ridurre le vibrazioni.
I due devono essere coordinati bene. Ad esempio, se l'ammortizzatore è troppo morbido, il corpo salterà su e giù, mentre se l'ammortizzatore è troppo duro, opporrà troppa resistenza e impedirà alla molla di funzionare correttamente.
Naturalmente ci sono casi in cui la combinazione ammortizzatore+molla non viene utilizzata. Ad esempio, le sospensioni attive sostituiscono solitamente un set di molle e ammortizzatori con un tubo di aspirazione idraulico o pneumatico. Si dice che sia attivo perché può regolare attivamente l'altezza e la durezza delle sospensioni in base alle condizioni stradali, in modo che l'auto possa mantenere una migliore stabilità e comfort in diverse condizioni.
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