Pezzi di ricambio per motolivellatrice XCMG Liugong del fuso a snodo dello sterzo

Pezzi di ricambio per motolivellatrice XCMG Liugong del fuso a snodo Immagine in evidenza

Breve descrizione:

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Fuso a snodo

Poiché esistono molti tipi di pezzi di ricambio, non possiamo visualizzarli tutti sul sito web. Non esitate a contattarci per quelli specifici.

Vantaggio

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2. Dal produttore al cliente direttamente, risparmiando sui costi
3. Stock stabile per parti normali
4. Tempi di consegna puntuali, con costi di spedizione competitivi
5. Professionale e puntuale dopo il servizio

Imballaggio

Scatole di cartone o secondo la richiesta dei clienti.

descrizione

Il fuso a snodo è il perno per lo sterzo delle ruote, generalmente a forma di forcella. Le forcelle superiore e inferiore hanno due fori coassiali per l'installazione del perno di articolazione e il perno del fuso a snodo viene utilizzato per installare la ruota. Le due alette del foro del perno sul fuso a snodo sono collegate con le parti a forma di pugno su entrambe le estremità dell'asse anteriore attraverso il perno di articolazione, in modo che la ruota anteriore possa deviare un certo angolo attorno al perno di sterzatura per far girare l'auto. Per ridurre l'usura, una boccola in bronzo viene pressata nel foro del perno del fuso a snodo e la boccola viene lubrificata dall'ingrassatore installato sul fuso a snodo. Per rendere flessibile lo sterzo, tra l'orecchio inferiore del fuso a snodo e la parte a forma di pugno dell'asse anteriore è installato un cuscinetto. Un cuscinetto di regolazione è inoltre installato tra l'orecchio superiore del fuso a snodo e la parte a forma di pugno per regolare la distanza tra di essi.
Smontaggio e montaggio del fuso a snodo
1. Smontaggio
1. Rimuovere la coppiglia, il dado di bloccaggio e la rondella elastica.
2. Premere il pedale del freno e allentare il dado del mozzo. Il mozzo e l'albero motore sono collegati tra loro dal fuso a snodo e fissati dal dado del mozzo.
3. Sollevare e sostenere l'attrezzatura, quindi rimuovere il gruppo pneumatico anteriore.
4. Rimuovere il dado del mozzo e assicurarsi che l'albero motore possa essere separato dalla scanalatura del dente del mozzo quando si rimuove il fuso a snodo. Tirare l'albero motore per separare lo snodo interno a velocità costante. Se necessario, colpire leggermente con un punzone di ottone.
5. Utilizzare uno strumento di rimozione adeguato per sganciare l'estremità del tirante dal braccio dello sterzo.
6. Smontare il fermo del tubo del freno dall'ammortizzatore.
7. Rimuovere i bulloni di bloccaggio che fissano il giunto sferico del fuso a snodo, quindi serrare le viti e le rondelle del giunto della pinza freno.
8. Utilizzare un cavo per sollevare la pinza del freno. Non appendere la pinza del freno al tubo del freno.
9. Rimuovere il rotore, quindi rimuovere il perno del giunto sferico dal gruppo del fuso a snodo.
10. Rimuovere il gruppo del fuso a snodo dalla livellatrice. Quando si smonta il fuso a snodo, sostenere l'albero di trasmissione e non consentire mai che l'albero di trasmissione rimanga sospeso sotto la vettura dopo aver rimosso il fuso a snodo.
2. installazione
1. Posizionare il fuso a snodo sul montante corto del giunto sferico inferiore e far passare l'albero motore attraverso il mozzo.
2. Installare il giunto sferico sul bullone di bloccaggio del fuso a snodo e serrarlo alla coppia specificata.
3. Installare l'estremità del tirante nel braccio dello sterzo, serrare il dado alla coppia specificata, quindi installare la coppiglia.
4. Installare il rotore.
5. Installare la pinza del freno sul rotore e collegarla al fuso a snodo. Installare la pinza freno con i bulloni di collegamento e serrare alla coppia specificata.
6. Collegare il posizionatore del tubo del freno e l'ammortizzatore e serrare la vite di collegamento alla coppia specificata.
7. Installare il dado del mozzo e prestare attenzione ai seguenti punti:
(1) Premere il pedale del freno, installare il dado del mozzo e serrarlo alla coppia specificata.
(2) Rondelle elastiche, dadi di bloccaggio e nuove copiglie sono installate per rendere flessibile lo sterzo. I cuscinetti sono installati tra l'aletta inferiore del fuso a snodo e la parte a forma di pugno dell'asse anteriore. Un cuscinetto di regolazione è inoltre installato tra l'orecchio superiore del fuso a snodo e la parte a forma di pugno per regolare la distanza tra di essi.