Selettore marce per rulli stradali XCMG ricambi per rulli stradali

Selettore marce rullo compressore Pezzi di ricambio per rullo stradale XCMG Immagine in evidenza

Breve descrizione:

Selettore marce cinese XCMG XS143, Selettore marce cinese XCMG XS123, Selettore marce cinese XCMG XMR303, Selettore marce cinese XCMG XMR403, Selettore marce cinese XCMG XP303S, Selettore marce cinese XCMG XS265H, Selettore marce cinese SHANTUI XS395, Selettore marce cinese SHANTUI XS365, Selettore marce cinese SHANTUI XS225JS Selettore marce, cinese SHANTUI XD143S Selettore marce.

Inviaci un'e-mail

Dettagli del prodotto

Tag dei prodotti

Selettore di marcia

Poiché esistono molti tipi di pezzi di ricambio, non possiamo visualizzarli tutti sul sito web. Non esitate a contattarci per quelli specifici.

Vantaggio

1. Forniamo prodotti originali e aftermarket per te
2. Dal produttore al cliente direttamente, risparmiando sui costi
3. Stock stabile per parti normali
4. Tempi di consegna puntuali, con costi di spedizione competitivi
5. Professionale e puntuale dopo il servizio

Imballaggio

Scatole di cartone o secondo la richiesta dei clienti.

descrizione

La struttura del selettore delle marce è sotto forma di comando a maniglia. La scheda elettronica interna è dotata di un accoppiatore fotoelettrico. Quando la maniglia è in posizioni diverse, il segnale di controllo corrispondente viene giudicato mediante combinazione logica e inviato all'elettrovalvola. Diverse combinazioni di elettrovalvole producono ingranaggi diversi. Morso. La combinazione di ingranaggi dell'elettrovalvola e della corrispondente frizione.
Il principio di funzionamento del selettore delle marce in sé non è complicato, ma perché fallisce sempre? E ogni volta che viene sostituita una nuova leva selettrice, la camminata ritorna alla normalità. A volte, dopo aver sostituito il selettore delle marce con uno nuovo, lo stesso guasto si verifica non molto tempo dopo l'uso.
Durante l'anatomia e l'analisi del selettore delle marce malfunzionante, si è riscontrato che la maggior parte dei selettori delle marce sono effettivamente buoni e possono ancora essere utilizzati normalmente dopo essere stati rimontati sull'auto. Qual è il problema? Durante l'esperimento di energizzazione, l'elettromagnete di interblocco installato sul circuito è molto caldo. Possiamo vedere che l'elettromagnete inizia a funzionare quando viene accesa l'alimentazione e la bobina si riscalda quando viene energizzata per un lungo periodo. Lo spazio interno del selettore del cambio stesso è stretto, a causa della necessità di impermeabilità e protezione dalla polvere, è completamente chiuso tutt'intorno, con solo un piccolo foro di ventilazione. Quindi l'effetto di dissipazione del calore è molto scarso. Dopo il test, a temperatura ambiente normale, la temperatura interna raggiunge circa 60 ℃ quando l'alimentazione è accesa per 10 ore e la temperatura vicino all'elettromagnete è più alta. Tuttavia, alcuni componenti elettronici, come le coppie ottiche e i fusibili ripristinabili, sono estremamente instabili a temperature così elevate. Ciò porta anche ad un funzionamento instabile del selettore delle marce stesso.
Il rullo per pneumatici XP261 è inoltre dotato di cambio Powershift. Il selettore marce utilizzato è sostanzialmente lo stesso del precedente. L'unica differenza è che manca un elettromagnete di interblocco per la protezione della frizione (la scatola ha un convertitore di coppia e può essere utilizzata direttamente senza premere la frizione. Cambio). Ma il suo tasso di fallimento è estremamente basso.
Da ciò si può dedurre che il riscaldamento dell'elettromagnete è il principale fattore che provoca il funzionamento anomalo del selettore delle marce.