Pompa frizione per ricambi Road roll
Pompa frizione
Poiché ci sono molti tipi di pezzi di ricambio, non possiamo visualizzarli tutti sul sito web.Non esitate a contattarci per quelli specifici.
Vantaggio
1. Forniamo per voi sia prodotti originali che aftermarket
2. Dal produttore direttamente al cliente, risparmiando sui costi
3. Stock stabile per parti normali
4. Nei tempi di consegna, con costi di spedizione competitivi
5. Professionale e puntuale dopo il servizio
Imballaggio
Scatole di cartone, o secondo la richiesta dei clienti.
descrizione
Il cilindro principale della frizione è anche chiamato cilindro principale della frizione.È il tipo principale di sistema operativo idraulico della frizione.Dopo che l'olio idraulico (olio dei freni) è entrato nel cilindro principale, spinge il sottocilindro della frizione sotto l'azione del pedale della frizione per spingere la frizione in funzione.
Il cilindro principale della frizione è la parte collegata al pedale della frizione e collegata al servofreno della frizione attraverso il tubo dell'olio.La funzione è quella di raccogliere le informazioni sulla corsa del pedale per separare la frizione attraverso l'azione del booster.
Quando il guidatore preme il pedale della frizione, l'asta di spinta spinge il pistone del cilindro principale per aumentare la pressione dell'olio ed entra nel cilindro della ruota attraverso il tubo, costringendo la leva del cilindro della ruota a spingere la forcella di rilascio e spingere in avanti il cuscinetto di rilascio;quando il conducente rilascia il pedale della frizione, la pressione idraulica viene rilasciata, la forcella di rilascio viene gradualmente riportata nella sua posizione originale sotto l'azione della molla di richiamo e la frizione è di nuovo nello stato innestato.
C'è un foro passante oblungo radiale al centro del pistone della pompa frizione.La vite di limitazione della direzione passa attraverso il foro oblungo del pistone per impedire la rotazione del pistone.La valvola di ingresso dell'olio viene inserita nel foro assiale all'estremità sinistra del pistone e la sede della valvola di ingresso dell'olio viene inserita attraverso il foro diritto sulla superficie del pistone.Nel foro del pistone.
Quando il pedale della frizione non viene premuto, c'è uno spazio tra l'asta di spinta del cilindro principale e il pistone del cilindro principale.A causa della vite di limite che limita la valvola di ingresso dell'olio, c'è un piccolo spazio tra la valvola di ingresso dell'olio e il pistone.In questo modo, il cilindro di accumulo dell'olio comunica con la cavità sinistra della pompa principale attraverso un raccordo per tubazioni, un passaggio dell'olio e una valvola di ingresso dell'olio.Quando si preme il pedale della frizione, il pistone si sposta a sinistra e la valvola di ingresso dell'olio si sposta a destra rispetto al pistone sotto l'azione della molla di richiamo, eliminando lo spazio tra la valvola di ingresso dell'olio e il pistone.
Continuare a premere il pedale della frizione, la pressione dell'olio nella cavità sinistra del cilindro principale aumenterà e il liquido dei freni nella cavità sinistra del cilindro principale entrerà nel booster attraverso il tubo dell'olio, il booster funziona e la frizione è disimpegnato.
Quando il pedale della frizione viene rilasciato, il pistone si sposta rapidamente a destra sotto l'azione della molla nella stessa posizione.Poiché il liquido dei freni ha una certa resistenza nella tubazione, la velocità di ritorno al cilindro principale è lenta, quindi si forma una certa quantità nella cavità sinistra del cilindro principale.Grado di vuoto, la valvola di ingresso dell'olio si sposta a sinistra sotto l'azione della differenza di pressione tra le camere dell'olio sinistra e destra del pistone e una piccola quantità di liquido dei freni nel cilindro di accumulo dell'olio scorre nella cavità sinistra del cilindro principale attraverso la valvola di ingresso dell'olio per compensare il vuoto.Quando il liquido dei freni originale dal cilindro principale nel servoamplificatore rifluisce al cilindro principale, il liquido dei freni in eccesso appare nella cavità sinistra del cilindro principale e questo liquido dei freni in eccesso tornerà al serbatoio dell'olio attraverso la valvola di ingresso dell'olio.
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