Pezzi di ricambio per camion servofrizione per camion XCMG Howo

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Principio di funzionamento del servofreno

Quando si preme il pedale della frizione, l'olio idraulico proveniente dal cilindro principale della frizione entra nella cavità interna del servofreno attraverso il tubo dell'olio. All'aumentare della corsa del pedale, aumenta la quantità di olio che entra nel servofreno e aumenta la pressione dell'olio. A questo punto, l'olio idraulico spinge il pistone e il gruppo diaframma dell'asta centrale si sposta verso destra, il foro di scarico all'estremità dell'asta centrale viene bloccato dalla valvola di sollevamento e la valvola di sollevamento viene aperta, in modo che l'aria compressa dal serbatoio dell'aria entra nel pistone di potenza 5 attraverso la cavità destra del gruppo diaframma con asta centrale. All'aumentare della corsa di apertura della valvola a fungo, l'aria compressa spinge il pistone di potenza, l'asta di spinta, il pistone idraulico, l'asta di spinta 1 per spostarsi verso destra e spinge la forcella di rilascio della frizione per ruotare, in modo che il cuscinetto di rilascio della frizione spinga l'anello di supporto della leva in avanti, in modo che la frizione sia disinnestata.

Quando si rilascia il pedale della frizione, la pressione dell'olio diminuisce. Sotto l'azione della molla dello spingidisco, l'asta di spinta, il pistone idraulico, l'asta di spinta e il pistone di potenza vengono spinti all'indietro. L'aria compressa fa sì che il gruppo diaframma con stelo centrale si sposti verso sinistra e l'otturatore ritorni. Chiusa dalla molla di posizione, l'aria compressa nella cavità della membrana destra e nella cavità sinistra del pistone di potenza fluisce nella cavità della membrana sinistra attraverso il foro di scarico nell'asta centrale e viene scaricata nell'atmosfera attraverso il tappo di sfiato. Sotto l'azione dell'asta di spinta, il pistone idraulico ritorna e l'olio idraulico rifluisce nel cilindro principale della frizione.

Caratteristiche strutturali del servofreno

Il servofreno pneumatico della frizione dell'automobile è disposto nel meccanismo di comando idraulico e condivide una serie di fonti di aria compressa con il sistema frenante pneumatico e altre apparecchiature pneumatiche. È composto principalmente da quattro parti: valvola di controllo pneumatica, cilindro idraulico, pistone di potenza e alloggiamento.

Per consentire al conducente di percepire e controllare il grado di disinnesto o innesto della frizione in qualsiasi momento, la forza di uscita del servofreno pneumatico ha una certa relazione funzionale crescente con la corsa del pedale della frizione. Inoltre, quando il sistema di assistenza pneumatica si guasta, la frizione può essere azionata manualmente.

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