Gruppo serbatoio automobilistico per pezzi di ricambio per camion di marca cinese
Gruppo serbatoio automobilistico
Poiché ci sono molti tipi di pezzi di ricambio, non possiamo visualizzarli tutti sul sito web.Non esitate a contattarci per quelli specifici.
vantaggio
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2. Dal produttore direttamente al cliente, risparmiando sui costi
3. Stock stabile per parti normali
4. Nei tempi di consegna, con costi di spedizione competitivi
5. Professionale e puntuale dopo il servizio
Imballaggio
Scatole di cartone, o secondo la richiesta dei clienti.
descrizione
L'accumulatore è installato tra il condensatore e il volatilizzatore, vicino al condensatore, e viene utilizzato per immagazzinare il refrigerante liquido e assorbire l'umidità nel refrigerante.Viene anche chiamato accumulatore ad alta pressione o accumulatore di sistema.
Il serbatoio è diviso in compartimenti superiori e inferiori e utilizza principalmente mezzi che assorbono l'umidità.Il refrigerante pressurizzato scorre dalla parte superiore del serbatoio e solo il liquido (Liquido) scorre all'evaporatore attraverso il tubo inferiore.In questo processo, il serbatoio rimuoverà contemporaneamente acqua e bolle di vapore.Inoltre, la parte superiore del serbatoio è dotata di Clutch Cycling Pressure S/W e la parte inferiore è dotata di un filtro.
L'accumulatore è solitamente diviso in due categorie in base alla sua struttura: la combinazione del guscio e del gomito e la combinazione del tubo sagomato o del tubo a Z.
L'accumulatore dell'auto è installato nell'evaporatore dell'aria condizionata e nel tubo di aspirazione del compressore.È un componente protettivo per impedire al refrigerante liquido di fluire nel compressore e causare shock liquidi.È una parte importante del compressore, che svolge il ruolo di stoccaggio, separazione gas-liquido, filtrazione, riduzione del rumore e buffering del refrigerante.
Nel funzionamento dell'impianto di condizionamento dell'auto non è possibile garantire che il refrigerante possa essere completamente vaporizzato;cioè, il refrigerante dall'evaporatore entrerà nel refrigerante liquido nell'accumulatore.Poiché il refrigerante liquido che non viene vaporizzato è più pesante del gas, cadrà direttamente sul fondo del cilindro dell'accumulatore e il refrigerante vaporizzato entra nel compressore dall'uscita dell'accumulatore, impedendo così al compressore di aspirare il refrigerante liquido e provocando shock liquido.
Quando l'accumulatore automobilistico è in uso, per evitare che le impurità nella tubazione entrino direttamente nel compressore, è installato uno schermo filtrante tra il tubo di ingresso e il tubo di uscita dell'accumulatore per evitare che le impurità entrino nel compressore.Nel funzionamento a lungo termine del compressore, una certa quantità di olio lubrificante verrà scaricata con il refrigerante vaporizzato ed entrerà nel cilindro dell'accumulatore attraverso la tubazione.Perché il tubo di uscita aria saldato al fondo del cilindro accumulatore ha un “ritorno olio” di lavorazione Pertanto, l'olio lubrificante depositato sul fondo del cilindro viene forzato dall'aspirazione del compressore, per poi ritornare al tubo di uscita del cilindro accumulatore ed entra nel compressore, fornendo così protezione dalla lubrificazione al compressore.
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