Gruppo serbatoio automobilistico per camion XCMG SINO Howo

Breve descrizione:

Forniamo tipi di assemblaggio di serbatoi automobilistici per diversi telai cinesi, assemblaggio di serbatoi automobilistici per camion cinesi JMC, assemblaggio di serbatoi automobilistici per camion Dongfeng cinese, assemblaggio di serbatoi automobilistici cinese Shacman, assemblaggio di serbatoi automobilistici per camion cinesi Sinotruck, assemblaggio di serbatoi automobilistici per camion cinesi Foton, assemblaggio di serbatoi automobilistici cinesi per North Benz assemblaggio serbatoio, assemblaggio serbatoio automobilistico cinese ISUZU Truck, piastra disco cinese JAC Truck, assemblaggio serbatoio automobilistico cinese XCMG Truck, assemblaggio serbatoio automobilistico cinese FAW Truck, assemblaggio serbatoio automobilistico IVECO Truck cinese, assemblaggio serbatoio automobilistico cinese HongYan Truck.

Inviaci un'e-mail

Dettagli del prodotto

Tag dei prodotti

Assemblaggio del serbatoio automobilistico

Poiché esistono molti tipi di pezzi di ricambio, non possiamo visualizzarli tutti sul sito web. Non esitate a contattarci per quelli specifici.

vantaggio

1. Forniamo prodotti originali e aftermarket per te
2. Dal produttore al cliente direttamente, risparmiando sui costi
3. Stock stabile per parti normali
4. Tempi di consegna puntuali, con costi di spedizione competitivi
5. Professionale e puntuale dopo il servizio

imballaggio

Scatole di cartone o secondo la richiesta dei clienti.

descrizione

L'accumulatore è installato tra il condensatore e il volatilizzatore, vicino al condensatore, e viene utilizzato per immagazzinare il refrigerante liquido e assorbire l'umidità nel refrigerante. Viene anche chiamato accumulatore ad alta pressione o accumulatore di sistema.
Il serbatoio è diviso in compartimenti superiori e inferiori e utilizza principalmente mezzi che assorbono l'umidità. Il refrigerante pressurizzato scorre dalla parte superiore del serbatoio e solo il liquido (Liquido) fluisce verso l'evaporatore attraverso il tubo inferiore. In questo processo, il serbatoio rimuoverà contemporaneamente le bolle d'acqua e di vapore. Inoltre, la parte superiore del serbatoio è dotata di pressione del ciclo della frizione S/W e la parte inferiore è dotata di un filtro.
L'accumulatore viene solitamente diviso in due categorie in base alla sua struttura: la combinazione di mantello e gomito e la combinazione di tubo sagomato o tubo a Z.
L'accumulatore dell'auto è installato nell'evaporatore del climatizzatore e nel tubo di aspirazione del compressore. Si tratta di un componente protettivo che impedisce al refrigerante liquido di fluire nel compressore e di causare shock da liquido. È una parte importante del compressore, che svolge il ruolo di stoccaggio, separazione gas-liquido, filtrazione, riduzione del rumore e tamponamento del refrigerante.
Durante il funzionamento dell'impianto di climatizzazione dell'automobile, non è possibile garantire che il refrigerante possa essere completamente vaporizzato; cioè, il refrigerante proveniente dall'evaporatore entrerà nel refrigerante liquido nell'accumulatore. Poiché il refrigerante liquido non vaporizzato è più pesante del gas, cadrà direttamente sul fondo del cilindro dell'accumulatore e il refrigerante vaporizzato entrerà nel compressore dall'uscita dell'accumulatore, impedendo così al compressore di aspirare il refrigerante liquido. e causando shock liquido.
Quando l'accumulatore dell'automobile è in uso, per evitare che le impurità nella tubazione entrino direttamente nel compressore, viene installato uno schermo filtrante tra il tubo di ingresso e il tubo di uscita dell'accumulatore per impedire l'ingresso di impurità nel compressore. Nel funzionamento a lungo termine del compressore, una certa quantità di olio lubrificante verrà scaricata insieme al refrigerante vaporizzato ed entrerà nel cilindro dell'accumulatore attraverso la tubazione. Poiché il tubo di uscita dell'aria saldato al fondo del cilindro accumulatore presenta un “ritorno dell'olio” di lavorazione, pertanto l'olio lubrificante depositato sul fondo del cilindro viene forzato dall'aspirazione del compressore, per poi ritornare al tubo di uscita del accumulatore ed entra nel compressore, fornendo così protezione dalla lubrificazione al compressore.