Pezzi di ricambio per escavatore con motore di avviamento in vendita

Breve descrizione:

Applicazione

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motorino di avviamento

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imballaggio

Scatole di cartone o secondo la richiesta dei clienti.

descrizione

Il motorino di avviamento è un motore elettrico che utilizza la trasmissione ad ingranaggi per scuotere o avviare il motore.
Il motorino di avviamento ha le caratteristiche di ampia applicazione, struttura semplice, funzionamento conveniente, facile manutenzione e basso costo. Attualmente è ampiamente utilizzato nei motori diesel. Questo motorino di avviamento è un motore di tipo turbo che aziona una piccola corona dentata attraverso un pistone interno. Facendo così ruotare il motore diesel. Naturalmente, questo tipo di dispositivo di avviamento comprende anche una valvola riduttrice di pressione, un'elettrovalvola di avviamento e altre apparecchiature.
1. Il motorino di avviamento non può ruotare
Ci sono molte ragioni per la sua comparsa, non solo legate al suo stato tecnico, ma anche legate allo stoccaggio delle batterie e al collegamento dei cavi. Generalmente, il metodo di eliminazione viene utilizzato per giudicare innanzitutto la localizzazione del guasto:
(1)Suona il clacson. Si possono verificare le seguenti situazioni: il clacson non suona, indicando che il circuito è bloccato. I motivi sono: la pila della batteria è corrosa, ossidata o il morsetto del cavo è staccato; oppure l'interruttore elettromagnetico principale è danneggiato; oppure il fusibile è bruciato; il suono è molto debole, indica che la batteria è difettosa o il contatto è scadente; il suono è forte, ma l'interruttore di avviamento è acceso e l'interruttore elettromagnetico non è innestato Il suono indica che il circuito dell'interruttore di avviamento non è collegato, ad esempio cattivo contatto, disconnessione, circuito aperto o cortocircuito dell'interruttore elettromagnetico e il l'interruttore elettromagnetico emette un rumore di attivazione, il guasto è interno al motore.
(2)Utilizzare un cacciavite per cortocircuitare i due terminali dell'interruttore elettromagnetico; potrebbero verificarsi le seguenti situazioni. Se l'avviatore gira subito significa che la piastrina dei contatti mobili e il contatto statico sono in scarso contatto oppure la piastrina dei contatti mobili è deformata o danneggiata; il motorino di avviamento non gira ma ci sono piccole scintille, il che significa che il contatto interno del motorino di avviamento è difettoso, come commutatore sporco e contatto della spazzola. Piccola area o molla debole, ecc.; il motorino di avviamento non gira ma ci sono forti scintille, segno che c'è un grave cortocircuito all'interno, e il motorino di avviamento non gira e non fa scintille, segno che ci sono dei circuiti aperti all'interno, come spazzola elettrica inceppata, molla rotta, ecc.
2. Antipasto debole
Le possibili ragioni sono: (1) perdita di potenza della batteria, (2) cattivo contatto del circuito di avviamento, (3) slittamento della frizione unidirezionale. (4) L'ingranaggio conduttore o la corona dentata del volano sono danneggiati oppure la corona dentata del volano è allentata. (5) L'armatura sfrega contro il campo magnetico, ad esempio in caso di eccessiva usura dei cuscinetti e flessione dell'albero dell'armatura.
3. Impossibile unire con i denti superiori
Le possibili ragioni sono: (1) l'ingranaggio conduttore e la corona dentata del volano sono molto usurati o presentano “arricciature”; (2) l'albero dell'indotto non è parallelo alla linea centrale del volano, ad esempio l'installazione è inclinata, la vite di fissaggio è allentata o l'albero dell'indotto è piegato.
Principio di funzionamento
Il principio di funzionamento dell'avviatore può essere spiegato dal principio di funzionamento del suo componente principale, il motore CC. Un motore DC è un dispositivo che converte l'energia elettrica in energia meccanica. È realizzato in base al principio che un conduttore carico è soggetto a forza elettromagnetica in un campo magnetico. Poiché la coppia generata da una bobina è troppo piccola e la velocità è instabile, infatti, sull'indotto del motore sono presenti molte bobine, ed il numero di pezzi commutanti aumenta corrispondentemente all'aumento delle bobine. In modo da garantire la generazione di coppia sufficiente e velocità stabile.