Valvola pilota per ricambi autogru
Valvola di controllo pilota
Poiché ci sono molti tipi di pezzi di ricambio, non possiamo visualizzarli tutti sul sito web.Non esitate a contattarci per quelli specifici
Vantaggio
1. Forniamo per voi sia prodotti originali che aftermarket
2. Dal produttore direttamente al cliente, risparmiando sui costi
3. Stock stabile per parti normali
4. Nei tempi di consegna, con costi di spedizione competitivi
5. Professionale e puntuale dopo il servizio
Imballaggio
Scatole di cartone, o secondo la richiesta dei clienti.
descrizione
nome del prodotto | Valvola di controllo pilota |
Pacchetto | Scatola di carbonio |
Applicazione | Gru per camion |
condizione | Nuovo di zecca |
Marchio | XCMG |
Certificazione | ISO/CE |
Quantità di ordine minimo: | 1 pz |
Prezzo: | trattativa |
Termini di pagamento: | T/T o Western Union |
Capacità di fornitura: | 10.000 pezzi al mese |
Tempo di consegna: | Di solito 15 giorni lavorativi dopo aver ricevuto il pagamento, per le parti in stock, 3 giorni dopo aver ricevuto il pagamento |
Dettagli sul confezionamento: | Imballato prima in cartone e poi rinforzato con cassa di legno per l'imballaggio esterno |
Una valvola pilota di comando, che comprende principalmente un corpo valvola, un nucleo valvola, un coperchio valvola, ecc., è caratterizzata da quanto segue: la parte del nucleo valvola è composta da un otturatore flottante inferiore, un otturatore flottante superiore, un magnete interno, un magnete esterno, uno spillo della valvola e una guarnizione, e il tappo flottante inferiore e la guarnizione con un foro passante al centro è accoppiata in un tutt'uno.Il galleggiante superiore e il galleggiante inferiore sono collegati da zanzariere a vite.Il tappo flottante superiore ha un foro passante che può passare attraverso lo spillo della valvola.L'estremità anteriore dell'ago della valvola è accoppiata con il foro passante dell'elemento di tenuta e presenta un sollevamento.La punta dell'ago rastremata dell'ala, l'estremità dell'ago della valvola è provvista di un magnete interno accoppiato con il magnete esterno e l'ago della valvola è dotato di un canale attraverso il quale il fluido può passare lungo la direzione assiale.
Il meccanismo di sollevamento vibra durante il sollevamento.Durante il sollevamento, si scopre che la bobina si ferma durante la rotazione e non può funzionare continuamente e vi sono evidenti vibrazioni.Quando si aumenta l'acceleratore del motore, l'errore rimane e il motore sta trattenendo l'auto.Dopo la misurazione, nel circuito dell'olio idraulico del meccanismo di sollevamento, la pressione dell'olio di controllo che entra nel pistone del freno prima della valvola a farfalla è normale (1,5-1,8 MPa).In secondo luogo, viene eliminata la possibilità che la valvola di bilanciamento del sollevamento venga bloccata dallo sporco.Infine, si ritiene che la valvola a farfalla unidirezionale del circuito dell'olio dei freni possa essere bloccata.Lo smontaggio e l'ispezione della valvola a farfalla unidirezionale hanno rilevato che l'orifizio da 0,6 mm sul nucleo della valvola è stato bloccato dalla sporcizia, rendendo la pressione che entra nel pistone del freno dopo la valvola a farfalla.L'olio è strozzato e la pressione è inferiore a 1,8 MPa e il pistone del freno non può essere aperto completamente.Dopo aver rimosso lo sporco, il meccanismo di sollevamento torna alla normalità.
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