Pastiglie freno per parti di pale gommate
pastiglie dei freni
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descrizione
Le pastiglie dei freni, dette anche pastiglie dei freni delle automobili, si riferiscono al materiale di attrito fissato sul tamburo del freno o sul disco del freno che ruota con le ruote.Le guarnizioni di attrito e le guarnizioni di attrito sono soggette a pressione esterna e generano attrito per raggiungere lo scopo della decelerazione del veicolo.
Le pastiglie dei freni delle automobili sono generalmente composte da lamiera d'acciaio, strato isolante adesivo e blocco di attrito.La piastra in acciaio deve essere verniciata per prevenire la ruggine.L'inseguitore della temperatura del forno SMT-4 viene utilizzato per rilevare la distribuzione della temperatura del processo di rivestimento per garantire la qualità.
Il principio di funzionamento del freno è principalmente dovuto all'attrito.L'attrito tra le pastiglie e i dischi dei freni (tamburi) e le gomme e il terreno viene utilizzato per convertire l'energia cinetica del veicolo in energia termica di attrito per fermare l'auto.Un buon ed efficiente sistema frenante deve fornire una forza frenante stabile, sufficiente e controllabile e avere una buona trasmissione idraulica e capacità di dissipazione del calore per garantire che la forza esercitata dal conducente dal pedale del freno possa essere trasmessa completamente ed efficacemente al cilindro principale. sottocilindro e per evitare guasti idraulici e degrado dei freni causati dal calore elevato.L'impianto frenante dell'auto è diviso in due categorie: disco e tamburo, ma a parte il vantaggio in termini di costi, i freni a tamburo sono molto meno efficienti dei freni a disco.
"Friction" si riferisce alla resistenza al movimento tra le superfici di contatto di due oggetti relativamente in movimento.La forza di attrito (F) è proporzionale al prodotto del coefficiente di attrito (μ) e della pressione normale verticale (N) sulla superficie del cuscinetto di attrito, espressa con una formula fisica: F=μN.Per l'impianto frenante: (μ) si riferisce al coefficiente di attrito tra la pastiglia e il disco del freno, e N è la forza esercitata dal pistone della pinza del freno sulla pastiglia (Pedal Force).Maggiore è il coefficiente di attrito, maggiore è l'attrito generato, ma il coefficiente di attrito tra la pastiglia del freno e il disco cambierà a causa dell'elevato calore generato dall'attrito, ovvero il coefficiente di attrito (μ) cambia con la temperatura Tuttavia, ogni tipo di pastiglia ha una diversa curva di variazione del coefficiente di attrito a causa della differenza di materiale.Pertanto, pastiglie freno diverse avranno temperature di esercizio ottimali e intervalli di temperatura di esercizio applicabili diversi.Questo è quando acquisti le pastiglie dei freni.Cosa devi sapere.
Trasmissione della forza frenante
La forza esercitata dal pistone della pinza freno sulle pastiglie dei freni si chiama: Pedal Force.Dopo che la forza del conducente sul pedale del freno è stata amplificata dalla leva del meccanismo del pedale, la forza viene amplificata dal principio della differenza di pressione del vuoto tramite un aumento di potenza, che viene utilizzato per spingere la pompa del freno.La pressione idraulica generata dalla pompa freno utilizza l'effetto liquido incomprimibile di trasmissione della potenza, che viene trasmessa a ciascun cilindro secondario tramite il tubo del freno, e la pressione viene amplificata dal "principio Pascal" per spingere il pistone del cilindro secondario esercitare forza sulle pastiglie dei freni."Legge di Pascal" (Legge di Pascal) significa che la pressione del liquido in qualsiasi posizione in un contenitore chiuso è la stessa.
La pressione si ottiene dividendo la forza applicata per l'area ricevente la forza.Quando la pressione è uguale, possiamo usare per cambiare il rapporto tra l'area applicata e quella che riceve la forza per ottenere l'effetto di amplificazione di potenza (P1=F1/A1=F2/A2=P2).Utilizzato nell'impianto frenante, il rapporto tra la pressione del cilindro principale e il cilindro è il rapporto tra l'area del pistone del cilindro principale e l'area del pistone del cilindro.
Dotato di: ABS
ABS: il sistema frenante antibloccaggio, come suggerisce il nome, è "Sistema frenante antibloccaggio".Tutti sanno che il massimo effetto frenante si verifica immediatamente prima che le gomme siano bloccate.Se la forza frenante può essere mantenuta in equilibrio con l'attrito del pneumatico, si otterrà il massimo effetto frenante.Quando la forza frenante del freno è maggiore dell'attrito del pneumatico, lo pneumatico si blocca.Una volta che il pneumatico si blocca, l'attrito tra il pneumatico e il suolo cambierà da "attrito statico" a "attrito dinamico".Non solo l'attrito è notevolmente ridotto, ma lo sterzo è perso.Capacità di tracciamento.Perché il bloccaggio del pneumatico è il risultato del confronto tra la forza frenante e la forza di attrito tra il pneumatico e il suolo, vale a dire il limite di bloccaggio del pneumatico mentre l'auto è in funzione dipende dalle caratteristiche del pneumatico stesso, le condizioni del manto stradale, l'angolo di posizionamento e la pressione dei pneumatici.
Le caratteristiche del sistema di sospensione sono “diverse di volta in volta”.L'ABS utilizza sensori di velocità del veicolo installati sulle quattro ruote per determinare se i pneumatici sono bloccati, eliminando i fattori incerti dei sensi umani e controllando con precisione il rilascio tempestivo della pressione idraulica del cilindro del freno per evitare il bloccaggio dei freni..La maggior parte dell'ABS attuale adotta un design che può salire e rilasciare continuamente da 12 a 60 volte al secondo (12~60 Hz).Rispetto alle 3-6 volte dei migliori corridori professionisti, è un livello di prestazioni elevatissimo.
Maggiore è la frequenza del passo, più la forza frenante può essere mantenuta sul bordo più vicino al limite.La precisione e l'affidabilità che l'ABS può raggiungere hanno superato i limiti umani, quindi diciamo: l'ABS è l'attrezzatura più conveniente quando si acquista un'auto.Soprattutto il pericolo relativo dell'Air-Bag.
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