Gruppo freno a rullo stradale Pezzi di ricambio per rullo stradale XCMG

Breve descrizione:

Gruppo freno cinese XCMG XS143, Gruppo freno cinese XCMG XS123, Gruppo freno cinese XCMG XMR303, Gruppo freno cinese XCMG XMR403, Gruppo freno cinese XCMG XP303S, Gruppo freno cinese XCMG XS265H, Gruppo freno cinese SHANTUI XS395, Gruppo freno cinese SHANTUI XS365, Gruppo freno cinese SHANTUI XS225JS Gruppo freno, Gruppo freno cinese SHANTUI XD143S

Inviaci un'e-mail

Dettagli del prodotto

Tag dei prodotti

Montaggio del freno

Poiché esistono molti tipi di pezzi di ricambio, non possiamo visualizzarli tutti sul sito web. Non esitate a contattarci per quelli specifici.

Vantaggio

1. Forniamo prodotti originali e aftermarket per te
2. Dal produttore al cliente direttamente, risparmiando sui costi
3. Stock stabile per parti normali
4. Tempi di consegna puntuali, con costi di spedizione competitivi
5. Professionale e puntuale dopo il servizio

Imballaggio

Scatole di cartone o secondo la richiesta dei clienti.

descrizione

Il gruppo freno comprende un disco freno. Una coppia di gruppi ganasce freno sono installati sulla parte anteriore del disco freno. Il gruppo ganascia del freno comprende una ganascia interna e una piastra di attrito disposta sulla ganascia interna. L'estremità inferiore dei due gruppi ganascia del freno Installata su entrambi i lati dell'albero del freno, una molla di ritorno della ganascia è installata tra le estremità inferiori dei due gruppi ganascia del freno, la parte anteriore del disco freno è dotata di colonne di supporto della ganascia e il le estremità superiori dei due gruppi ganascia del freno sono dotate di colonne di supporto della ganascia che corrispondono. Le tacche a forma di arco sono installate su entrambi i lati della colonna di supporto della ganascia e una molla di ritorno della ganascia è installata tra le parti superiori dei due gruppi della ganascia del freno. Il nuovo gruppo freno ha una struttura semplice, un assemblaggio conveniente e un processo di produzione semplice.
I freni a tamburo si dividono in freni a ganasce autoenergizzanti bidirezionali, freni a ganasce a doppio comando, freni a ganasce a comando e freni a ganasce doppie a seconda delle loro diverse strutture. La sua efficienza frenante diminuisce successivamente, il più basso è il freno a disco; ma la stabilità dell'efficienza della frenata aumenta gradualmente e il freno a disco è il più alto. È per questo motivo che vengono comunemente utilizzati i freni a disco. Tuttavia, per migliorare le prestazioni di frenata, è necessario aggiungere un sistema di servofreno, che lo rende più costoso. Pertanto, le auto di fascia bassa utilizzano generalmente tamburi anteriori e posteriori.
Le attrezzature utilizzate per aumentare il coefficiente di attrito tra pneumatico e terreno si dividono principalmente in a tamburo e a disco, utilizzati anche per il parcheggio. Il tipo a tamburo frena rapidamente, ma la forza frenante diminuisce rapidamente dopo il riscaldamento; il tipo a disco La tecnologia frenante è grande, la forza frenante non è grande quanto quella del tipo a tamburo, ma può comunque mantenere un effetto frenante relativamente buono dopo il riscaldamento, e il freno a disco avanzato ha 6 pompe freno, che possono fare un buon lavoro effetto frenante. , Quindi le auto moderne usano i freni a disco.
Come usarlo correttamente
Le automobili generalmente hanno due meccanismi di freno indipendenti, freno a pedale e freno a mano. Lo scopo dell'utilizzo del freno è forzare l'auto a decelerare rapidamente fino all'arresto, oppure a mantenere una certa velocità in discesa. Inoltre, può essere utilizzato anche per mantenere l'auto ferma in posizione affidabile e non scivolosa. Durante la guida, il corretto utilizzo dei freni non solo contribuisce a garantire la sicurezza di guida, ma aiuta anche a risparmiare carburante, ridurre l'usura dei pneumatici e prevenire danni meccanici.
Come deve essere utilizzato correttamente il freno? Usi il freno?
1. Frenata predittiva
Le misure di pre-decelerazione e frenata adottate dal conducente per fermarsi secondo il proprio scopo o in risposta alla situazione rilevata sono chiamate frenata predittiva. Il metodo consiste nel sollevare rapidamente il pedale dell'acceleratore, sfruttare appieno l'effetto di resistenza del motore e premere leggermente il pedale del freno per rallentare l'auto. Quando l'auto sta per fermarsi, premere il pedale della frizione, mettere la trasmissione in posizione neutra e fermare l'auto in una posizione predeterminata in modo costante.
2. Frenata di emergenza
Durante la guida, quando si verifica all'improvviso una situazione pericolosa, le misure frenanti necessarie per fermare rapidamente l'autovettura vengono chiamate frenata di emergenza. Il metodo consiste nel sollevare rapidamente il pedale dell'acceleratore e premere immediatamente con forza il pedale del freno, e allo stesso tempo tirare bruscamente il freno a mano per far fermare rapidamente l'auto. Questo metodo non solo provoca gravi danni ai pneumatici e alle parti del telaio, ma produce anche facilmente colpi di coda, il che non favorisce la sicurezza di guida. Pertanto, non dovrebbe essere utilizzato come ultima risorsa.