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Ingranaggio semiasse per parti di pale gommate

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Breve descrizione:

Applicazioni

Cinese XCMG ZL50GN Ingranaggio dell'asse, cinese XCMG LW300KN Ingranaggio dell'asse, cinese XCMG LW500FN Ingranaggio dell'asse, cinese XCMG LW400FN Ingranaggio dell'asse, cinese LIUGONG LW600KV Ingranaggio dell'asse, cinese XCMG LW800KV Ingranaggio dell'asse, cinese SANY SW966K Ingranaggio dell'asse, cinese SANY SYL956H5 Ingranaggio dell'asse, cinese SANY SYL953H5 Ingranaggio dell'asse, cinese LIUGONG SL40W Ingranaggio dell'asse.


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ingranaggio del semiasse

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vantaggio

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Imballaggio

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descrizione

Gli ingranaggi dell'asse sono gli ingranaggi del differenziale di un'auto.Sono ingranaggi conici.Ci sono due marce.
L'auto ha due alberi di trasmissione, che sono rispettivamente collegati a due semiassi ingranaggi (connessione scanalata) e azionano le ruote rispettivamente sul lato sinistro e destro (ruote motrici).
Semialbero semiflottante
Il semialbero semi-flottante è supportato direttamente sul cuscinetto situato nel foro interno dell'estremità esterna dell'alloggiamento dell'asse con il perno vicino all'estremità esterna e l'estremità del semialbero è collegata in modo fisso con il mozzo dal perno e la chiave con la superficie rastremata, o direttamente collegata alla flangia dalla flangia.Il disco della ruota e il mozzo del freno sono collegati.Pertanto, oltre alla coppia di trasmissione, deve essere assorbito anche il momento flettente causato dalla forza verticale, la forza motrice e la forza laterale trasmessa dalla ruota.I semiassi semiflottanti sono utilizzati nelle autovetture e in alcune auto con lo stesso utilizzo grazie alla loro struttura semplice, bassa qualità e basso costo.
Il semialbero è l'albero che trasmette la coppia tra il riduttore del cambio e la ruota motrice (in precedenza era per lo più solido, ma è più facile controllare la rotazione sbilanciata dell'albero cavo. Pertanto, molte auto utilizzano l'albero cavo).I giunti (U/JOINT) sono collegati rispettivamente all'ingranaggio del riduttore e all'anello interno del cuscinetto del mozzo attraverso le scanalature sui giunti cardanici.
Il semialbero viene utilizzato per trasmettere la potenza tra il differenziale e le ruote motrici.I semiassi degli assali motori ordinari non disaccoppiati possono essere suddivisi in tre tipologie: completamente flottanti, 3/4 flottanti e semiflottanti a seconda delle diverse tipologie di appoggio terminale esterno.
Oltre a sopportare l'intera coppia, sopporta anche una parte del momento flettente.La caratteristica strutturale più importante del semialbero flottante 3/4 è che c'è un solo cuscinetto all'estremità esterna del semialbero, che supporta il mozzo della ruota.A causa della scarsa rigidità portante di un cuscinetto, oltre alla coppia, questo tipo di semiasse sopporta anche il momento flettente causato dalla forza verticale, dalla forza motrice e dalla forza laterale tra la ruota e il manto stradale.I semiassi flottanti a 3/4 sono usati raramente nelle automobili.

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