Tendicinghia per pezzi di ricambio motore di marca cinese
Tendicinghia
Poiché esistono molti tipi di pezzi di ricambio, non possiamo visualizzarli tutti sul sito web. Non esitate a contattarci per quelli specifici.
vantaggio
1. Forniamo prodotti originali e aftermarket per te 2. Dal produttore al cliente direttamente, risparmiando sui costi 3. Stock stabile per parti normali 4. Tempi di consegna puntuali, con costi di spedizione competitivi 5. Professionale e puntuale dopo l'assistenza
imballaggio
Scatole di cartone o secondo la richiesta dei clienti.
descrizione
La funzione della ruota di tensione è quella di regolare la tensione della cinghia di distribuzione. Generalmente viene sostituita con la cinghia di distribuzione per evitare preoccupazioni. Non è necessario sostituire le altre parti. Il tenditore di distribuzione è composto principalmente da un guscio fisso, un braccio di tensione, un corpo ruota, una molla di torsione, un cuscinetto volvente e un manicotto a molla, ecc. Può regolare automaticamente la forza di tensione in base alla diversa tensione della cinghia, quindi che il sistema di trasmissione sia stabile, sicuro e affidabile. Il tenditore è una parte vulnerabile dell'automobile e di altri pezzi di ricambio. La cintura si allunga facilmente dopo molto tempo. Alcuni tenditori possono regolare automaticamente la tensione della cinghia. Inoltre, con il tenditore, la cinghia scorre in modo più fluido, produce meno rumore e può impedire lo scivolamento. qual è il rumore anomalo del tenditore Il rumore anomalo del tenditore è il cigolio continuo vicino alla cinghia del motore, e il tono diventa più acuto all'aumentare della velocità del motore. La puleggia tenditrice è un dispositivo di tensionamento della cinghia utilizzato nel sistema di trasmissione dell'automobile. La sua funzione è regolare la tensione della cinghia di distribuzione e regolare automaticamente la forza di tensione per rendere il sistema di trasmissione stabile, sicuro e affidabile. Il tenditore è composto principalmente da un guscio fisso, un braccio tenditore, un corpo ruota, una molla di torsione, un cuscinetto volvente e un manicotto a molla. Prima di tutto, devi determinare la posizione del suono, aprire il cofano e determinare approssimativamente se il suono proviene dalla parte superiore, centrale o inferiore del motore oppure dalla parte anteriore, centrale o posteriore. Il rumore anomalo del cuscinetto del tenditore della cinghia di distribuzione è sostanzialmente uguale al rumore anomalo del cuscinetto della pompa idraulica del servosterzo, del cuscinetto del generatore, ecc. È un fruscio continuo e il tono diventa più acuto all'aumentare della velocità del motore. Il cuscinetto del tenditore della cinghia di distribuzione si trova nel coperchio della cinghia di distribuzione del motore, quindi la posizione del rumore anomalo non può essere determinata mediante un'ispezione esterna. Se il motore ha un rumore anomalo simile a quello del cuscinetto, ma non c'è rumore anomalo negli accessori esterni come la pompa dell'acqua, il generatore, la pompa idraulica del servosterzo e così via con un cacciavite a manico lungo o uno stetoscopio, è possibile determinarlo preliminarmente come il cuscinetto del tenditore della cinghia di distribuzione Suono anomalo. A questo punto, smontare il coperchio della cinghia di distribuzione, estrarre la cinghia di distribuzione e tutti i cuscinetti del tendicinghia, ruotare i cuscinetti a mano e controllare attentamente che non vi siano rumori anomali e inceppamenti. Il cuscinetto del tenditore della cinghia di distribuzione deve sopportare una pressione laterale maggiore, quindi quando si gira il cuscinetto a mano, se si avverte un leggero rumore anomalo o un inceppamento del cuscinetto, significa che il cuscinetto è stato danneggiato e si romperà. essere generati durante l'uso. Il rumore anomalo deve essere sostituito immediatamente. Ascoltare il suono nel basamento non appena si apre il coperchio dell'apertura di riempimento dell'olio, ascoltare attentamente dall'apertura di riempimento dell'olio e modificare ripetutamente il test della velocità del motore.
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