In inverno il veicolo non può avviarsi. Come suggerisce il nome, quando si gira l'interruttore di avviamento, si sente il motore girare, ma il motore non può avviarsi normalmente, il che significa che il motore è al minimo e non esce fumo. In caso di guasto di questo tipo, puoi verificare se il carburante da te selezionato ha accumulato cera e bloccato la tubazione di alimentazione del carburante. Ciò significa che il tuo diesel non viene utilizzato correttamente, è diventato ceroso e non può fluire normalmente. È necessario sostituire il gasolio con il grado appropriato in base alla temperatura atmosferica prima di poterlo utilizzare normalmente.
Secondo il punto di congelamento, il diesel può essere suddiviso in sei tipi: 5#; 0#; -10#; -20#; -35#; -50#. Poiché il punto di condensazione del diesel è superiore al punto di congelamento a temperatura ambiente, il diesel viene generalmente selezionato in base a quanti gradi viene abbassata la temperatura ambiente.
Di seguito vengono presentate le temperature ambiente specifiche utilizzate per ciascun tipo di diesel:
■ Il diesel 5# è adatto all'uso quando la temperatura è superiore a 8 ℃
■ Il diesel 0# è adatto all'uso a temperature comprese tra 8 ℃ e 4 ℃
■ Il diesel -10# è adatto all'uso a temperature comprese tra 4℃ e -5℃
■ Il diesel -20# è adatto all'uso a temperature comprese tra -5 ℃ e -14 ℃
■ Il diesel -35# è adatto all'uso a temperature comprese tra -14°C e -29°C
■ Il diesel -50# è adatto all'uso a temperature comprese tra -29°C e -44°C e anche a temperature inferiori.
Se si utilizza gasolio con un punto di condensazione elevato, in un ambiente freddo si trasformerà in cristalli di cera e bloccherà il tubo di alimentazione del carburante. Interrompere il flusso, in modo che il carburante non venga erogato all'avvio del veicolo, provocando il minimo del motore.
Questo fenomeno è anche chiamato accumulo di cera combustibile o cera sospesa. L'accumulo di cera in un motore diesel è una cosa molto problematica. Non solo non si avvierà quando fa freddo, ma causerà anche alcuni danni alla pompa ad alta pressione e agli iniettori. Soprattutto i motori diesel di oggi hanno emissioni relativamente elevate. Un carburante non adatto causerà gravi danni al motore. La cera viene spesso attaccata e riscaldata durante il funzionamento per produrre umidità, che è destinata a causare danni alla pompa ad alta pressione dell'iniettore e persino a causare malfunzionamenti o rottamazioni.
Dopo aver letto l'articolo sopra, credo che tu abbia una certa comprensione della selezione del diesel. Se la pompa ad alta pressione, l'iniettore di carburante opezzi di ricambio del motoresono stati danneggiati, potresti voler venire a CCMIE per acquistare i relativi pezzi di ricambio. CCMIE – il tuo fornitore unico di macchine edili.
Orario di pubblicazione: 12 marzo 2024