6. Il sistema di raffreddamento e lubrificazione è difettoso
Il surriscaldamento del motore diesel è causato da un guasto nel sistema di raffreddamento o lubrificazione. In questo caso, la temperatura dell'acqua e dell'olio sarà troppo elevata e il cilindro o l'anello del pistone potrebbero bloccarsi. Quando la temperatura di scarico del motore diesel aumenta, è necessario ispezionare il radiatore e il radiatore e rimuovere le incrostazioni.
7. Il gruppo testata è difettoso
(1) A causa di perdite dallo scarico, il volume dell'aria aspirata è insufficiente o l'aria aspirata è miscelata con i gas di scarico, il che a sua volta porta a una combustione insufficiente del carburante e a una potenza ridotta. La superficie di accoppiamento della valvola e la sede della valvola devono essere rettificate per migliorarne le prestazioni di tenuta e, se necessario, sostituite con altre nuove.
(2) Una perdita d'aria sulla superficie del giunto tra la testata e il corpo del motore farà sì che l'aria nel cilindro entri nel canale dell'acqua o dell'olio, provocando l'ingresso del liquido di raffreddamento nel corpo del motore. Se non viene scoperto in tempo, causerà “mattonelle scivolanti” o fumo nero, danneggiando così il motore. Mancanza di motivazione. A causa del danneggiamento della guarnizione del cilindro, un flusso d'aria fuoriuscirà dalla guarnizione del cilindro quando si cambiano le marce e sulla guarnizione appariranno delle bolle quando il motore è in funzione. A questo punto, il dado della testata deve essere serrato alla coppia specificata oppure la guarnizione della testata deve essere sostituita.
(3) Un gioco delle valvole errato causerà perdite d'aria, con conseguente riduzione della potenza del motore e persino difficoltà di accensione. Il gioco delle valvole dovrebbe essere regolato nuovamente.
(4) I danni alla molla della valvola causeranno difficoltà nel ritorno della valvola, perdite della valvola e un rapporto di compressione del gas ridotto, con conseguente potenza del motore insufficiente. Le molle delle valvole danneggiate devono essere sostituite tempestivamente.
(5) Una perdita d'aria nel foro di montaggio dell'iniettore o un danneggiamento del cuscinetto in rame causeranno una carenza del cilindro e una potenza del motore insufficiente. Dovrebbe essere smontato per l'ispezione e le parti danneggiate dovrebbero essere sostituite. Se la temperatura dell'acqua in ingresso è troppo bassa, la perdita di dissipazione del calore aumenterà. A questo punto, la temperatura di ingresso deve essere regolata per soddisfare il valore specificato.
8. La superficie del cuscinetto di biella e del perno di biella dell'albero motore è ruvida.
Questa situazione sarà accompagnata da suoni anomali e da un calo della pressione dell'olio. Ciò è dovuto al passaggio dell'olio bloccato, alla pompa dell'olio danneggiata, al filtro dell'olio bloccato oppure alla pressione dell'olio troppo bassa o addirittura alla mancanza di olio. A questo punto, è possibile smontare il coperchio laterale del motore diesel e controllare il gioco laterale dell'estremità grande della biella per vedere se l'estremità grande della biella può spostarsi avanti e indietro. Se non riesce a muoversi significa che il pelo è stato morso e il cuscinetto di biella deve essere riparato o sostituito. In questo momento, per un motore diesel sovralimentato, oltre ai motivi di cui sopra che ridurranno la potenza, se il cuscinetto del compressore è usurato, la tubazione di aspirazione dell'aria della pressa e della turbina è bloccata da sporco o perdite, la potenza del motore diesel il motore può anche essere ridotto. Quando si verifica la situazione di cui sopra nel compressore, i cuscinetti devono essere rispettivamente riparati o sostituiti, il tubo di aspirazione e il guscio devono essere puliti, la girante deve essere pulita e i dadi e i morsetti del giunto devono essere serrati.
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Orario di pubblicazione: 16 aprile 2024