46. Aspira olio dalla parte superiore del convertitore di coppia
Causa del problema:Lo stelo della valvola di controllo dell'aria della valvola di trasmissione perde, il filtro dell'olio di ritorno del convertitore di coppia è intasato, il percorso dell'olio interno del convertitore di coppia o il percorso dell'olio della base della ruota guida è bloccato e la linea di ritorno dal convertitore di coppia alla trasmissione è bloccato. La linea dell'olio è bloccata.
Metodi di risoluzione dei problemi:Sostituire la valvola di controllo dell'aria, pulire l'elemento del filtro di ritorno dell'olio o sostituire l'elemento del filtro, pulire ciascun circuito dell'olio o sostituire la sede della ruota di guida, pulire o sostituire il tubo dell'olio
47. Il convertitore di coppia idraulico emette un rumore anomalo.
Causa del problema:I denti di collegamento del convertitore di coppia sono rotti o i denti in gomma sono danneggiati. Rimuovere la piastra elastica di collegamento del convertitore di coppia. Il convertitore di coppia 30F 30D è danneggiato dall'albero del cambio o dal cuscinetto. La scanalatura dell'albero di trasmissione principale non corrisponde o il cuscinetto del giunto universale La distanza è ampia.
Metodo di risoluzione dei problemi:Sostituire la ruota di accoppiamento o i denti in gomma, sostituire la piastra di collegamento elastica, sostituire l'ingranaggio principale e l'ingranaggio condotto o il cuscinetto, regolare nuovamente o regolare il gioco.
48. L'intera macchina funziona normalmente, ma la temperatura dell'olio è elevata e la potenza di uscita è insufficiente. Nell'olio del cambio è presente schiuma di alluminio.
Motivi del problema:Il filtro di ritorno dell'olio è intasato, il radiatore dell'olio meccanico è bloccato, la tubazione di ritorno dell'olio non è liscia, i cuscinetti sono danneggiati e le tre ruote del convertitore di coppia sono usurate.
Metodi di risoluzione dei problemi:Pulire o sostituire l'elemento filtrante, sostituire il radiatore, pulire e pulire il circuito dell'olio o sostituire il circuito dell'olio, sostituire i cuscinetti, sostituire le tre ruote e regolare il gioco.
49. Marcia a bassa o alta velocità
Motivi del problema:Gioco eccessivo dei componenti di controllo o regolazione errata della leva di regolazione, usura del manicotto scorrevole e degli ingranaggi ad alta e bassa velocità, partecipazione troppo bassa, gioco eccessivo tra i manicotti dell'ingranaggio ad alta e bassa velocità e l'albero di uscita, deformazione della forcella del cambio o albero forcella del cambio. La molla di posizionamento è danneggiata.
Metodo di risoluzione dei problemi:regolare il gioco di ciascun tirante interessato, sostituire il manicotto scorrevole e l'ingranaggio danneggiati, sostituire la boccola dell'ingranaggio e regolare il gioco, sostituire o riparare la molla di sostituzione della forcella del cambio.
50. L'olio idraulico nella scatola del cambio aumenta e l'olio idraulico nel serbatoio dell'olio idraulico di lavoro diminuisce
Causa del problema:Il paraolio della pompa di lavoro o della pompa dello sterzo è invecchiato e il gioco assiale o la barriera radiale della pompa di lavoro o dell'albero della pompa dello sterzo è troppo grande.
Metodo di risoluzione dei problemi:Sostituire la pompa funzionante o il paraolio della pompa dello sterzo, riparare e ispezionare la pompa dell'olio o sostituire la pompa dell'olio.
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Orario di pubblicazione: 09-apr-2024