41. Il caricatore è molto debole o non si muove ad una certa velocità e le altre marce sono normali
Punto di giudizio:Quando non si cammina o si cammina lentamente, l'albero motore principale ruota rapidamente e con forza. Quando si aumenta la velocità del motore, l'aumento della velocità dell'albero di trasmissione principale non è ovviamente proporzionale agli alberi di trasmissione anteriore e posteriore. La pressione dell'olio della trasmissione in folle e nelle altre marce è normale. Dopo l'inserimento delle marce, la pressione diminuisce notevolmente.
Causa del problema:1) Il cappello del cuscinetto o l'anello in nylon sono molto usurati. 2) Se il coperchio del cuscinetto o l'anello in nylon sono in buone condizioni o leggermente usurati, verificare che gli anelli di tenuta interni ed esterni della frizione non siano sigillati correttamente.
Metodo di risoluzione dei problemi:Sostituire le parti danneggiate corrispondenti, vale a dire il cappello del cuscinetto o l'anello in nylon, gli anelli di tenuta interni ed esterni, e regolare nuovamente la distanza tra la bussola dell'albero e il cappello del cuscinetto.
Analisi dei guasti:Se il funzionamento è scarso o assente in un certo grado, è possibile eliminare i problemi comuni con i componenti del circuito dell'olio e vari ingranaggi, come convertitori di coppia, pompe ambulanti e valvole di riduzione della pressione. Il guasto si verifica solo nella linea dell'olio tra la valvola di controllo del cambio e il pistone della frizione. Dietro le parti deboli come il coperchio del cuscinetto, all'interno dell'anello di nylon, l'anello di tenuta esterno è usurato e l'olio fornito alla camera del pistone della frizione perde molto dalle parti soggette ad usura, provocando una caduta della pressione dell'olio. In folle o in altri ingranaggi, l'olio non scorre attraverso le parti soggette ad usura, quindi la pressione dell'olio viene visualizzata normalmente.
42. Si muove automaticamente in avanti in folle e può anche essere guidato normalmente quando è inserita la marcia avanti. Quando è inserita la retromarcia, la macchina smette di funzionare e non può camminare. La pressione di esercizio di ciascun ingranaggio è normale
Causa del problema:Il disco principale e quello condotto della frizione di marcia avanti sono saldati e bloccati; il pistone della frizione di marcia avanti è bloccato e la valvola di ritegno della sede della valvola è bloccata
Metodo di risoluzione dei problemi:smontare la frizione di marcia avanti, pulire il canale dell'olio, sostituire il disco di attrito principale e quello condotto e le relative parti danneggiate, pulire tutte le parti correlate, sostituire l'anello di tenuta esterno, pulire e pulire la valvola unidirezionale, sostituire il disco di attrito della frizione, e gli anelli di tenuta interni ed esterni.
43. L'intera macchina non si sposterà improvvisamente in avanti durante la guida e la pressione di esercizio del cambio di velocità sarà normale se non torna indietro
Motivi del problema:1) La valvola di distribuzione a velocità variabile è difettosa o l'accumulatore è danneggiato (40F, 50D 50F). Lo stelo di comando pneumatico della valvola a velocità variabile è bloccato o danneggiato. 2) L'ingresso dell'olio è ostruito. 3) Il circuito dell'olio dell'accumulatore è ostruito. 4) La valvola di arresto del controllo dell'aria è difettosa.
Metodo di risoluzione dei problemi:Pulire lo stelo della valvola di isolamento della valvola di trasmissione o sostituire la valvola di controllo dell'aria per pulire il relativo circuito dell'olio, riparare o sostituire la valvola di arresto pneumatica
44. Tutta la macchina funziona normalmente. Non gira all'improvviso. Non camminare senza sollevare pesi. La piastra di collegamento elastica è danneggiata oppure la ruota di collegamento presenta dei denti
Causa del problema:Rimuovere la piastra di collegamento elastico, i bulloni di fissaggio della piastra di collegamento elastico sono danneggiati e i denti dell'ingranaggio di collegamento
Metodo di risoluzione dei problemi:Sostituire la piastra di accoppiamento elastico e la ruota di accoppiamento
45. La pressione operativa della velocità variabile è normale e l'albero di trasmissione principale ruota rapidamente e con potenza quando l'intera macchina è sotto carico pesante. Tuttavia, l'intera macchina non poteva funzionare normalmente durante il processo di spalatura e all'interno era presente polvere metallurgica l'olio della trasmissione
Causa del problema:Le leve dell'alta e della bassa velocità non passano alla posizione di bassa velocità oppure la valvola del cambio non è nella posizione appropriata, la frizione è danneggiata e la frizione anteriore è danneggiata.
Metodo di risoluzione dei problemi:Appendere i joystick di alta e bassa velocità nella posizione di bassa velocità e regolare nuovamente l'asta di trazione. Sostituire il disco di attrito della frizione e danneggiare le parti correlate.
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Orario di pubblicazione: 09-apr-2024