1. È necessario aggiungere frequentemente olio lubrificante senza cambiarlo?
È corretto controllare frequentemente l'olio lubrificante, ma il solo rabbocco senza sostituzione può solo sopperire alla mancanza di quantità di olio, ma non può compensare completamente la perdita di prestazione dell'olio lubrificante. Durante l'uso dell'olio lubrificante, la qualità diminuirà gradualmente a causa dell'inquinamento, dell'ossidazione e per altri motivi, e si verificherà anche un certo consumo, riducendone la quantità.
2. Gli additivi sono utili?
L'olio lubrificante di altissima qualità è un prodotto finito con molteplici funzioni di protezione del motore. La formula contiene una varietà di additivi, inclusi agenti antiusura. L'olio lubrificante è particolarmente attento all'equilibrio della formula per garantire il pieno gioco delle varie proprietà. Se aggiungi altri additivi da solo, non solo non forniranno una protezione aggiuntiva, ma reagiranno facilmente con le sostanze chimiche presenti nell'olio lubrificante, con conseguente diminuzione delle prestazioni complessive dell'olio lubrificante.
3. Quando va cambiato l'olio lubrificante quando diventa nero?
Questa comprensione non è completa. Per i lubrificanti senza detergente e disperdente il colore nero è infatti segno che l'olio si è gravemente deteriorato; alla maggior parte dei lubrificanti vengono generalmente aggiunti detergenti e disperdenti, che rimuoveranno la pellicola aderente al pistone. Lavare i depositi di nerofumo e disperderli nell'olio per ridurre la formazione di sedimenti ad alta temperatura nel motore. Pertanto, il colore dell'olio lubrificante diventerà facilmente nero dopo essere stato utilizzato per un certo periodo di tempo, ma in questo momento l'olio non si è completamente deteriorato.
4. È possibile aggiungere quanto più olio lubrificante possibile?
La quantità di olio lubrificante deve essere controllata tra le linee della scala superiore e inferiore dell'astina di livello dell'olio. Perché troppo olio lubrificante fuoriesce dallo spazio tra il cilindro e il pistone nella camera di combustione e forma depositi di carbonio. Questi depositi carboniosi aumenteranno il rapporto di compressione del motore e aumenteranno la tendenza alla detonazione; i depositi carboniosi nel cilindro sono roventi e possono facilmente provocare una preaccensione. Se cadono nel cilindro, aumenteranno l'usura del cilindro e del pistone e accelereranno anche la contaminazione dell'olio lubrificante. In secondo luogo, una quantità eccessiva di olio lubrificante aumenta la resistenza all'agitazione della biella dell'albero motore e aumenta il consumo di carburante.
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Orario di pubblicazione: 30 aprile 2024