Il motore diesel è il principale dispositivo di potenza delle macchine edili. Poiché le macchine edili operano spesso sul campo, aumenta la difficoltà di manutenzione. Questo articolo combina l'esperienza nella riparazione dei guasti del motore diesel e riassume i seguenti metodi di riparazione di emergenza. Questo articolo è la seconda metà.
(4) Metodo di dragaggio e drenaggio
Se la valvola a spillo dell'iniettore di un determinato cilindro del motore diesel "brucia", il motore diesel "mancherà un cilindro" o avrà una scarsa atomizzazione, produrrà suoni di colpi ed emetterà fumo nero, causando il malfunzionamento del motore diesel. A questo punto, è possibile utilizzare il metodo di "drenaggio e dragaggio" per riparazioni di emergenza, ovvero rimuovere l'iniettore del cilindro difettoso, rimuovere l'ugello dell'iniettore, estrarre la valvola a spillo dal corpo della valvola a spillo, rimuovere i depositi di carbonio, pulire il foro dell'ugello, quindi reinstallarlo. . Dopo il trattamento sopra descritto la maggior parte dei difetti possono essere eliminati; se ancora non è possibile eliminarlo, è possibile rimuovere il tubo dell'olio ad alta pressione dell'iniettore del cilindro, collegarlo con un tubo di plastica, e l'alimentazione dell'olio del cilindro può essere ricondotta al serbatoio del carburante, e il motore diesel può essere utilizzato per usi di emergenza.
(5) Metodo di rifornimento e concentrazione dell'olio
Se le parti dello stantuffo della pompa di iniezione del motore diesel sono usurate, la quantità di perdite di diesel aumenterà e l'alimentazione di carburante sarà insufficiente all'avvio, il che renderà difficile l'avviamento del motore diesel. In questo momento, per le riparazioni di emergenza è possibile adottare il metodo di “rabbocco dell’olio e arricchimento”. Per le pompe di iniezione del carburante dotate di un dispositivo di arricchimento all'avvio, posizionare la pompa del carburante nella posizione di arricchimento all'avvio, quindi riportare il dispositivo di arricchimento nella posizione normale dopo l'avvio. Per una pompa di iniezione del carburante senza dispositivo di arricchimento all'avviamento, è possibile iniettare da 50 a 100 ml circa di carburante o fluido di avviamento nel tubo di aspirazione per aumentare la quantità di olio che entra nel cilindro e compensare la mancanza di alimentazione di carburante dal pompa dell'olio e il motore diesel può essere avviato.
(6) Metodo di preriscaldamento e riscaldamento
In condizioni di caldo e freddo, il motore diesel è difficile da avviare a causa della carica insufficiente della batteria. A questo punto, non riavviare alla cieca, altrimenti la perdita della batteria sarà aggravata e sarà più difficile avviare il motore diesel. È possibile utilizzare i seguenti metodi per facilitare l'avviamento: quando sul motore diesel è presente un dispositivo di preriscaldamento, utilizzare prima il dispositivo di preriscaldamento per preriscaldare, quindi utilizzare il motorino di avviamento per avviare; se il motore diesel non è dotato di dispositivo di preriscaldamento, è possibile utilizzare prima una fiamma ossidrica per cuocere il tubo di aspirazione e il basamento. Dopo il preriscaldamento e il riscaldamento, utilizzare lo starter per avviare. Prima della cottura del tubo di aspirazione, è possibile iniettare circa 60 ml di gasolio nel tubo di aspirazione in modo che parte del gasolio evapori sotto forma di nebbia dopo la cottura per aumentare la temperatura della miscela. Se le condizioni di cui sopra non sono soddisfatte, è possibile aggiungere diesel o fluido di avviamento a bassa temperatura al tubo di aspirazione prima dell'avviamento, quindi utilizzare un panno imbevuto di diesel per accenderlo e posizionarlo all'ingresso dell'aria del filtro dell'aria, quindi utilizzare lo starter per iniziare.
I metodi di riparazione di emergenza sopra indicati possono essere utilizzati solo in situazioni di emergenza. Sebbene questi metodi non siano metodi di manutenzione formale e causino determinati danni al motore diesel, sono fattibili ed efficaci in situazioni di emergenza purché vengano utilizzati con cautela. Una volta risolta la situazione di emergenza, le prestazioni del motore diesel devono essere ripristinate in base alle specifiche di riparazione e ai requisiti di processo per mantenerlo in buone condizioni tecniche.
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Orario di pubblicazione: 16 aprile 2024