Il motore diesel è il principale dispositivo di potenza delle macchine edili. Poiché le macchine edili operano spesso sul campo, aumenta la difficoltà di manutenzione. Questo articolo combina l'esperienza nella riparazione dei guasti del motore diesel e riassume i seguenti metodi di riparazione di emergenza. Questo articolo è la prima metà.
(1) Metodo di raggruppamento
Quando il tubo dell'olio a bassa pressione e il tubo dell'olio ad alta pressione del motore diesel perdono, il "metodo di raggruppamento" può essere utilizzato per la riparazione di emergenza. Quando un tubo dell'olio a bassa pressione perde, è possibile prima applicare grasso o sigillante resistente all'olio sull'area della perdita, quindi avvolgere nastro adesivo o panno di plastica attorno all'area di applicazione e infine utilizzare filo metallico per legare saldamente il nastro avvolto o il panno di plastica. . Quando il tubo dell'olio ad alta pressione perde o presenta un'ammaccatura grave, è possibile tagliare la perdita o l'ammaccatura, collegare le due estremità con un tubo di gomma o un tubo di plastica, quindi avvolgerlo saldamente con un filo di ferro sottile; quando il giunto del tubo ad alta pressione o il giunto del tubo a bassa pressione presenta bulloni cavi. In caso di perdite d'aria, è possibile utilizzare filo di cotone per avvolgere il giunto del tubo o il bullone cavo, applicare grasso o sigillante resistente all'olio e serrarlo.
(2) Metodo del cortocircuito locale
Tra i componenti del motore diesel, quando i componenti utilizzati per migliorare l'efficienza e prolungare la durata sono danneggiati, il “metodo del cortocircuito locale” può essere utilizzato per riparazioni di emergenza. Quando il filtro dell'olio è gravemente danneggiato e non può essere utilizzato, è possibile cortocircuitare il filtro dell'olio in modo che la pompa dell'olio e il radiatore dell'olio siano collegati direttamente per l'uso di emergenza. Quando si utilizza questo metodo, la velocità del motore diesel deve essere controllata a circa l'80% della velocità nominale e si deve osservare il valore del manometro dell'olio. Quando il radiatore dell'olio è danneggiato, il metodo di riparazione di emergenza è: rimuovere prima i due tubi dell'acqua collegati al radiatore dell'olio, utilizzare un tubo di gomma o un tubo di plastica per collegare insieme i due tubi dell'acqua e legarli saldamente per mantenere il radiatore dell'olio in posizione . “Cortocircuito parziale” nella tubazione del sistema di raffreddamento; quindi rimuovere i due tubi dell'olio sul radiatore dell'olio, rimuovere il tubo dell'olio originariamente collegato al filtro dell'olio e collegare l'altro tubo dell'olio direttamente al filtro dell'olio per consentire all'olio di fuoriuscire Se il radiatore è “in cortocircuito” nella lubrificazione conduttura del sistema, il motore diesel può essere utilizzato urgentemente. Quando si utilizza questo metodo, evitare il funzionamento a lungo termine con carichi pesanti del motore diesel e prestare attenzione alla temperatura dell'acqua e dell'olio. Quando il filtro diesel è gravemente danneggiato e non può essere utilizzato o non può essere riparato temporaneamente, il tubo di uscita della pompa dell'olio e l'interfaccia di ingresso della pompa di iniezione del carburante possono essere collegati direttamente per un uso di emergenza. Tuttavia, il filtro dovrebbe essere riparato e installato successivamente per evitare l'indisponibilità a lungo termine del carburante diesel. La filtrazione provoca una grave usura delle parti di precisione.
(3) Metodo di fornitura di petrolio diretta
La pompa di trasferimento del carburante è un componente importante del dispositivo di alimentazione del carburante a bassa pressione del sistema di alimentazione del carburante del motore diesel. Quando la pompa di trasferimento del carburante è danneggiata e non può fornire carburante, è possibile utilizzare il “metodo di alimentazione diretta del carburante” per una riparazione di emergenza. Il metodo consiste nel collegare direttamente il tubo di ingresso del carburante della pompa di mandata del carburante e l'ingresso del carburante della pompa di iniezione del carburante. Quando si utilizza il "metodo di alimentazione diretta del carburante", il livello del gasolio nel serbatoio del gasolio deve essere sempre superiore all'ingresso del carburante della pompa di iniezione del carburante; altrimenti può essere più alto della pompa di iniezione del carburante. Fissare un contenitore per l'olio nella posizione appropriata dell'ingresso dell'olio della pompa dell'olio e aggiungere diesel al contenitore.
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Orario di pubblicazione: 16 aprile 2024