Soluzioni di guasti comuni dei rulli compressori

Con l'ampia applicazione dei rulli compressori, sono gradualmente emersi i suoi difetti. L'elevato tasso di guasto dei rulli compressori durante il lavoro influisce notevolmente sulla qualità del lavoro. Questa carta passa il rullo compressore
Analisi dei difetti comuni, proporre soluzioni specifiche ai difetti dei rulli.

1. Metodo di rimozione dell'aria dalla linea del carburante

Il motore diesel del rullo compressore va in stallo a causa della mancanza di gasolio nel serbatoio del carburante durante l'uso. Dopo aver spento il motore diesel, anche se viene aggiunto diesel al serbatoio del carburante, in questo momento è entrata aria nella tubazione del diesel e l'alimentazione del carburante non può essere ripristinata utilizzando la pompa manuale.

Per rimuovere l'aria nella tubazione del gasolio e far sì che il motore diesel si avvii senza intoppi, adottiamo i seguenti metodi: in primo luogo, troviamo una piccola bacinella e teniamo una certa quantità di gasolio, quindi la posizioniamo in una posizione leggermente più alta del gasolio pompa; in secondo luogo, collegare il serbatoio del carburante. Rimuovere il tubo del gasolio della pompa dell'olio manuale e inserirlo nel gasolio in questa piccola bacinella; ancora una volta, pompare il gasolio con la pompa dell'olio manuale per rimuovere l'aria nel circuito dell'olio a bassa pressione. Il motore diesel si avvia normalmente.

2. Metodo di smaltimento dei danni all'elettrovalvola

Se il motore diesel è difficile da avviare, ci vorrà molto tempo per avviarlo. Inizialmente pensavamo che fosse causato da una scarsa atomizzazione dell'iniettore, ma l'ispezione dell'iniettore e della pompa di iniezione del carburante era tutto a posto. Quando si controlla nuovamente l'elettrovalvola di avviamento, si constata che il suo solenoide non è attraente.

Rimuoviamo l'elettrovalvola di avviamento e quando lo stelo della valvola del carburante che collega la pompa di iniezione del carburante e l'elettrovalvola viene tirato a mano, il motore diesel può essere avviato senza problemi, il che significa che l'elettrovalvola è stata danneggiata. Poiché le nuove elettrovalvole sono temporaneamente non disponibili nel mercato vicino, utilizziamo un sottile filo di rame per legare lo stelo della pompa di iniezione del carburante per impedirne il ritorno e ispessire la guarnizione dell'elettrovalvola per impedire il foro dello stelo della pompa di iniezione del carburante. Perde olio dalla bocca. Dopo il trattamento di cui sopra, l'elettrovalvola viene rimontata e il rullo viene messo in funzione. Dopo aver acquistato una nuova elettrovalvola di avviamento, è possibile sostituirla.

3. Metodo di riparazione della deformazione del supporto della ruota anteriore

Quando il rullo compressore a pressione statica non si avviava, per avviare il rullo compressore veniva utilizzato il caricatore per spingere il rullo compressore sul posto. Di conseguenza, il telaio che supporta la ruota anteriore del rullo compressore si è deformato e il punto di saldatura del manicotto dell'albero abbinato alla forcella anteriore e all'albero verticale è stato dislocato. , il rullo non può essere utilizzato.

Di solito, per riparare questo guasto, è necessario smontare il telaio della ruota anteriore, l'albero verticale e la forcella anteriore, ma tali riparazioni richiedono molto tempo e manodopera. A tal fine, abbiamo adottato i seguenti semplici metodi di recupero: innanzitutto, regolare la ruota anteriore in direzione avanti; in secondo luogo, imbottire con legno la ruota anteriore, il telaio della ruota anteriore e la trave della forcella anteriore, in modo che possa spostarsi in avanti quando si gira il volante. La ruota non gira; ancora una volta, girare il volante, ricordare il numero totale di giri del volante, girare fino alla posizione limite e poi girare indietro la metà del numero totale di giri, la forcella anteriore disallineata e il manicotto dell'albero abbinato all'albero verticale possono ritornare nella posizione corretta; quindi, rimuovere i 14 bulloni di fissaggio su entrambi i lati del telaio della ruota anteriore, sollevare il telaio della ruota anteriore di circa 400 mm con il martinetto e allontanarlo dall'asse della ruota anteriore; infine, utilizzare la saldatura elettrica per saldare saldamente la boccola dell'albero verticale, allentare il martinetto e abbassarlo. Forcella della ruota anteriore, rimontare il telaio della ruota anteriore e l'asse della ruota anteriore. In questo modo solo una persona può regolare la deformazione del telaio della ruota anteriore.

4. Metodo di riparazione per errato posizionamento della leva del cambio

È facile che il perno di posizionamento della leva del cambio dotata di rullo della calandra statica cada o si tagli, con conseguente impossibilità di posizionare la leva del cambio. Il perno di posizionamento ha un diametro di 4 mm e viene utilizzato per impedire la rotazione della leva del cambio.

Per risolvere questo problema, adottiamo i seguenti metodi: innanzitutto, espandiamo il diametro del foro del perno della leva del cambio a 5 mm e maschiamo la filettatura interna M6; in secondo luogo, modificare la larghezza della fessura del perno della leva del cambio a 6 mm; infine, configurare 1 vite M6 e 1 solo dado M6, avvitare la vite nel foro del perno del sedile, ruotarla indietro di mezzo giro, quindi bloccare il dado.

5. La soluzione alla perdita d'olio dell'anello di tenuta

La valvola vibrante del rullo vibrante perdeva olio. Dopo la sostituzione dell'anello di tenuta a Y, l'olio è fuoriuscito dopo un breve periodo di utilizzo. L'ispezione ha rilevato che, dopo un uso prolungato della valvola di vibrazione, l'usura tra il coperchio superiore del nucleo della valvola e il nucleo della valvola era grave.

Per risolvere questo problema, adottiamo il metodo di aggiunta di un anello di tenuta a forma di O o piatto, ovvero aggiungendo un anello di tenuta a forma di O o piatto nella scanalatura dell'anello di tenuta a forma di Y. Non si verifica alcun fenomeno di perdita d'olio dopo l'installazione della valvola di vibrazione con un anello di tenuta, il che dimostra che il metodo ottiene buoni risultati.

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